为了阜阳高铁建设他们全力奋战
发布日期: 2019-08-12

  工地上,大大小小不同类型的钢筋,在工人手中巧妙地组合在一起。烈日下,阳光炙烤使得钢筋表面温度异常高,操作工具的手柄也十分烫手。为防止晒伤及被钢筋烫伤,钢筋工人工作时都着长衣长裤,戴着厚厚的手套,被汗水浸湿的衣服紧紧地贴在身上。

  “我们已经习惯了。”来自六安的工人李明,抹了把脸上的汗,眯了眯眼睛说,“这里的钢筋工人平均每人每天要加工2吨多钢筋,手上若不戴上厚手套,掌心就会磨脱皮或者被烫伤,平均4到5天就要换副新手套。”

  钢箱梁区域作业人员的工作坏境同样艰苦。工作时,烧焊的平均温度在2000度左右,持续产生的烟雾和刺鼻气味让人难以忍受,对于在钢箱梁室内焊接的工人来说,工作服没干过,相比较而言,或许在阳光下工作更轻松。

  渴了,工人们会到旁边歇几分钟,3升装的水,他们每人每天至少要喝掉4瓶。施工现场为工人们准备了西瓜和绿豆汤,帮助大家消暑降温,以防中暑。为了避免一线建筑工人高温作业,大多数工种作业时间调整为早上5点到上午10点、下午4点到晚上10点。

  据了解,为了确保高铁如期建成通车, 中铁北京工程局阜阳西站项目部全体员工超前谋划、倒排工期,优化施组、配足资源,日夜奋战、抢抓进度,开展“大干100天”劳动竞赛活动,全面掀起施工大干高潮。

  赶早抢晚,施工现场打起了“高温时差战”。夜间现场配足照明灯具,满足夜间施工对照明的需求,现场的临边、基坑边等事故易发位置,严格按照有关规定设置警戒灯。面对我市多次暴雨,项目技术人员按照项目防洪防汛专项应急预案,采取了有效措施,如疏通排水沟、增加抽水泵、设置刚性水管、装填摆放防洪沙袋、加高挡水墙等,www.01389.com有效阻止了不良天气对施工带来的负面影响。

  目前,作为进出站的主要通道——长达3.3公里的落客平台及匝道桥,已经进入最后施工阶段,桥面的装饰装修正在积极筹备中,处于最深处负三层的航颍路下穿通道及地铁区域即将完成基坑封底工作,总建筑面积15万平方米的地下空间施工完成过半,其中包括地下停车场、出租车通道、地下商场及部分人防区域,环绕高铁阜阳西站的四条主干道基础施工也已基本施工完毕,千万阜阳人期盼的高铁梦越来越近。

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